Pur și simplu nu pot să stau așa urmărind cum ei încearcă să șteargă tot ce scriu.
10:40 Azi au dat importantul verdict, după 7 ani. S-a întâmplat chiar după ce am postat faza cu Doicești. Accident.
10:45 Am așteptat să apară Jinping în public ca să pot spune de ce a apărut zvonul. A apărut imediat după postarea mea cu Dincă. Ping, Dincă. Pentru distragere, uitare.
10:47 Torii și actorii sărmani. Actorii sunt săraci, nu ocupă toate funcțiile din România. De fapt ei nu sunt nici bogați și nu ocupă nici o funcție. Nimeni nu ocupă nici o funcție, sunt doar apariții scrise și regizate. Multe apariții sunt filmate în studiouri din Budapesta. După care ei merg după treburile lor zilnice. Cumpărături, copii, job-uri de acoperire, ei în general sunt actori care dublează vocile prin filme, pentru a avea o existență justificată acolo. Scriitori spălați la rândul lor pe creier care au scris o carte, două. În timp ce românii se agită după fiecare apariție dramatică, "dezvăluire", "răsturnare de situație". Un pupincurism cosmic, amplificat cu 10 (un ordin de mărime). Însă atâta timp cât ei dețin controlul, ei joacă pe puncte pe care nici dacă le pierd nu le cedează iar noi pe viața noastră.
Da, e vorba de tactici și tehnici milenare, dezvoltate în India după venirea în nord est, la sud de Tibet, a celor din Australia.
Stau și mă întreb dacă mitul Shambala nu își are originea în peșterile din Australia. Maya, un motiv constant din religia Hindu, dar și Șambala sau Baal în iudaism ar putea proveni de la Baayami, numele dumnezeului creator în Australia antică. 5:54 PM Axa Bahmut.
Pierdusem un cuvânt pe care îl caut de cel puțin de un an. Cuvânt care dovedește legătura "spirituală" dintre mai multe religii, toate provenind din Australia antică. Wandjina. Wadjet. Al Jinn. Angels. Genie.
Nunga, ninja. Hungarian.
10:48 Sado masochism cu Visarion Alexa. Până când va stoarce media această lămâie cheală? În fiecare zi, noi invenții. Lăsați-l domle pe seama justiției, că ați adunat destule probe. Aceeași chestie cu plagiatul lui Cîmpeanu. Dacă omul nu are obraz, nimic nu îl va face să demisioneze. Iar dacă demisionează, ce? Vine altul la fel sau mai rău, care va încerca să-și și el facă miliardul.
6:00 De câteva zile mă uit la video-uri cu dezastre aeriene pe youtube. Mai demult nu-mi plăcea să văd avioane cum se distrug și oameni cum mor. Însă aceste scene sunt scurte în comparație cu lungimea video-ului. Acum sunt pur și simplu uzat emoțional. Mă uit pentru partea de tehnică, să văd cum se pilotează un avion, cât de mult contează mentenanța, și mai ales să văd cum răspund oamenii în situații de criză. Multe din aceste video-uri ar fi bune de urmărit chiar de piloți și poate că le sunt incluse în antrenament.
Ce am aflat până acum. Sunt două categorii de piloți. Unii care înțeleg cum zboară avionul, dinamica zborului, dotările, adică flaps-urile, trenul de aterizare, motorul, sistemele electrice, hidraulice, limitele avionului ca principiu și ca tehnologie, slăbiciunile lui structurale, au învățat toată viața și s-au pregătit pentru un moment imprevizibil și statistic inevitabil, ca de exemplu ruperea unei palete dintr-un motor cu reacție (turbo fan de obicei) și care de obicei fac față cu succes și aterizează avionul cu pierderi minime. Ei sunt eroii pasagerilor salvați, ai liniei aeriene și țării respective. Alții, la polul opus. O fac pentru bani, se acoperă ca orice birocrat deși uneori uită întregi liste de verificare pre-decolare, iar în situații de criză, o adâncesc, dacă nu o provoacă chiar ei și apoi rămân paralizați în fața comenzilor pe care nu vor să le cedeze co-pilotului. Nu răspund niciodată pentru toate acestea, pentru că la sfârșit, sunt morți împreună cu pasagerii.
Am văzut video-uri cu piloți care au uitat să pună flaps-urile la decolare și au căzut, datorită acelora și altor factori, cum ar fi vremea. Bănuiesc că poți să scapi dacă uiți să pui flaps-urile în vreme și vizibilitate bună și nu încerci să urci prea repede. Vei primi o avertizare de "stall" chiar în momentul în care te dezlipești de pământ, și am văzut piloți care nici atunci nu și-au dat seama și au continuat poate un minut până au căzut. Și mă gândeam. Chiar și cele mai primitive avioane ar putea avea o avertizare dacă uiți să pui flaps-urile la decolare, ceva simplu, un micro-switch electric și un releu care se setează la pornirea motoarelor pe o avertizare FLAPS și se resetează în momentul când cineva mișcă maneta pe o poziție sau alta. Sau chiar manual, când cineva pune flaps-urile, apasă și resetează butonul.
Altă concluzie. Avioanele mari sunt foarte fragile. Grosimea tablei care formează corpul avionului în comparație cu dimensiunea cabinei pasagerilor e ceva gen o doză de bere. Sau mai puțin, căci bănuiesc că nu ai putea să rupi în două o doză de bere chiar dacă o arunci într-un tornado. Se economisește greutate pentru a se face loc la câți mai mulți pasageri. 40 de tone avionul, 18 tone combustibilul, 40 de tone pasagerii și bagajele. Am văzut avioane rupându-se în două doar datorită comenzilor contradictorii între eleroanele de pe aripi și cele din coadă sau cârmă.
Am văzut prea multe situații de stall. Adică atunci când viteza avionului scade sub o anumită limită, iar avionul nu mai zboară, ci cade. Dacă ai suficientă altitudine, poți recupera, dacă pui avionul cu botul în jos la 45 grade și cazi așa până prinzi suficientă viteză ca să poți zbura orizontal. Fiecare avion are o anumită viteză de stall, care este diferită cu sau fără flaps-uri. Multe din video-uri se termină cu recomandarea că piloții, care azi folosesc extensiv computere care controlează zborul, ar trebui să primească ceva antrenament de bază, concepte fundamentale, recuperare din stall, chestii pe care practic nu le știu cu cel mai notoriu caz, Air France 447.
În sfârșit îmi amintesc motivul pentru care am început să scriu toate acestea (video-uri despre avioane). Unele video-uri conțin scene ale dezastrului după căderea avioanelor. Uneori morți și răniți. Cimitire întregi, ca de exemplu atunci când s-au lovit pe pistă două avioane în Tenerife și au murit 580 de oameni. Nu văd nimic din toate astea venind din Ucraina, unde se spune că au murit până acum...
8:48 Reverse psychology. If these territories were mastered by ninja, why would they need an union? No way...
8:52 More reverse psychology. Nepal, Naples, wasted power...
8:53 Du cul, Coolio. Cute.
8:55 Is it me or Americans had bad luck with the last four presidents? "I did not", Dub-ya, fuzzy math, Trump and now Bidon.
11:03 Mâna întinsă din Australia. Însă are o poză interesantă. Pot fi acele formațiuni geologice, culoarea portocalie, nostalgia budiștilor după locurile natale, drept care au construit mormântul lui Buda în această formă? Poate chiar sursa de inspirație a piramidelor?
11:31 Wandjina, also source of inspiration for Indian deities with 4 arms, like Kali (Kylie), with her weapon that resembles a boomerang nr.7? Military salute?
11:37 Because of stingy dust i didn't air properly in here for a month and a couple of poops at the hydrant and one bag of garbage at the other corner of the yard did the rest. It stinks in here. Still can't air. There's dust on the building and the ACs are running, vibrating that wall. One in front, one in the back. There's dog poops outside.
5:20 Right after Angela went to work, i went and dusted the last area of the building i haven't, where there's an AC in the front of the building. I was visualizing in my mind for days, but did not dare because it involved using a long pole, from the stairs, and the pole would pass over a window that was today closed and inside was dark. First my brush was clogged with dust, had to clean it, so i retracted it, touched the pole to the rail, made some noise. Got like 90% of the dust, it was a lot, some on the glass of that lamp that was posted upwards, for some reason. Then i went down on the ground to get what i couldn't from the stairs.
When i was about done, someone came from inside, without turning on the light and stopped the AC that was running only as fan, vibrating that wall and raising the dust that will then be electrified and propelled by that fan and than depending on wind, surrounding all building.
